Ab sofort ist ein neues Triebwerk für die Unimog Spitzenmodelle U 435 und U 535 ab Werk verfügbar. Mit einem Leistungsplus von 54 PS, permanentem Allrad und einem komplett überarbeiteten Getriebe ist der Alleskönner in Zukunft noch produktiver.
Besonders in landwirtschaftlicher Ausführung, mit zuschaltbarem, hydrostatischem Antrieb sorgt das neue Modell für eine spürbare Performancesteigerung auf und abseits der Straße. Unser Vorführer verfügt außerdem über viele weitere Technikhighlights.
Landwirtschaftliche Vollausstattung
Die bisherige Unimog Motorenpalette wurde durch einen 260 kW Motor in den Typen U 435 und U 535 erweitert. Die aus dem Lkws bekannten und bewährten mittelschweren Nutzfahrzeugmotoren der Baureihe OM936 können ab sofort auch beim Unimog geordert werden.
Viel Ingenieurleistung war für diese Neuerung unter der Unimog Kabine nötig. Denn für das Motoren-Upgrade musste der gesamte Antriebsstrang an die Leistungssteigerung angepasst und somit optimiert werden. Der Clou: Kupplung und Getriebe sind nun noch agiler und performanter.
Technische Neuheiten
Bereit für den Acker
Landwirtschaftliche Vollausstattung
Unser Unimog U 535 ist mit einer mechanischen Front- und Heckzapfwelle perfekt für den Agrareinsatz gerüstet. Zur Ausstattung gehört auch eine Load-Sensing-Hydraulik, die Systemdruck und Volumenstrom an die Anforderungen des jeweiligen Anbaugeräts anpasst.
Der Geräteträger ist zudem mit einem Front- sowie Heckkraftheber von Werner ausgestattet. Im U 535 ist mit ISO FIT und ISO LIFT eine ISOBUS-kompatible elektronische Hubwerksregelung von Reichhardt integriert.
Leistungsteigerung auf 354 PS / 260 kw
Das Spitzenmodell U 535 holt nun 354 PS aus dem OM 936 6-Zylinder. Das Leistungsplus ist nich nur im Fahrerhaus, sondern auch an der Zapfwelle deutlich spürbar.
Verstärkter Antriebsstrang
Damit die Mehrleistung optimal übertragen werden kann, wurde das Getriebe des Unimog überarbeitet und mit einem neuen Gehäuse und einem verstärkten Längsausgleich optimiert. Die neue Schaltabstimmung „optidrive“ sorgt für kürzere Schaltunterbrechungen und einen optimierten Drehmomentverlauf.
Load-Sensing-Hydraulik
Leistungsstarke Load-Sensing-Hydraulik mit Verstellpumpe bis zu 110l/min Förderleistung bei maximal 240 Bar Druck.
Klimatisierter Fahrersitz
Mehr Komfort an heißen Tagen liefert der neue Klimasitz mit optimaler Belüftung und vielen individuellen Einstellmöglichkeiten.
Integrierte Reifendruckregelanlage
TireControl plus bringt Druckluft von innen durch die Radnabe zum Ventil und be- bzw. entlüftet so den Reifen. Die integrierte Lösung bringt mehr Sicherheit, da keine freien Teile außen am Fahrzeug montiert sind. Gesteuert wird das System über die Lenkradtasten – sogar während der Fahrt.
Der Fahrer hat die Wahl zwischen vordefinierten Modi und einer manuellen Einstellung, um den Reifendruck an den jeweiligen Untergrund anzupassen. So verfügt der Unimog auf losem Grund über mehr Aufstandsfläche für eine höhere Traktion und kann gleichzeitig dank hohem Reifendruck sicher und sparsam auf der Straße fahren.
Übersichtliches Cockpit
Alle Instrumente im Blick und das Freisichtfahrerhaus sorgt mit der großformatigen Panoramascheibe für optimale Rundumsicht.
Rückfahrkamerasystem
Rückfahrkamerasystem Firma Ried mit 7 Zoll großem Monitor in HD-Auflösung und Quadbild-Darstellung.
ALLROUNDER FÜR DEN GANZJAHRESEINSATZ
Unterschiedlichste Einsätze das ganze Jahr über mit nur einem Fahrzeug zu bewältigen zeichnet die Stärken des Unimog aus. Mit den entsprechenden Anbaugeräten bietet der Unimog die Möglichkeit dann auch kommunale Aufgaben zu übernehmen. Nach dem Motto „Grün hilft Orange“ werden die klassischen Anwendungen wie Winterdienst, Straßenunterhaltung und Grünflächenpflege für viele Dienstleister und Lohnunternehmer zu einem lukrativen Geschäft. Bei den bis zu vier An- und Aufbauräumen an Front und Heck, zwischen den Achsen und hinter dem Fahrerhaus können Geräte montiert werden. Henne bietet mit seinen Partnern für An- und Aufbaugeräte für verschiedenste Trägerfahrzeuge und Anwendungsfälle eine produktive Lösung.
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